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联合重工转舵出海

发布时间:2019-11-09 19:13:07

联合重工: “转舵”出海

□“探访大项目建设”系列报道之一

4月18日,走进南通联合重工科技有限公司,只见码头边3艘新建大船正靠泊舾装蓄势待发,900吨大型桥吊在阳光映衬下气势恢宏,巨型加工车间内焊花飞溅,热火朝天,处处显露出蓬勃生机。

在一艘深蓝色船身的LPG(液化石油气)船上,数百名工人正在进行最后的调试。“这艘希腊16500立方半冷半压式LPG船已完成试航,将于下月交付船东。另外两艘LPG船正在舾装,也将陆续交付。”联合重工副总李毓宁兴奋地告诉,联合重工今年订单“满手”:2条希腊16500立方半冷半压式LPG船,6条德国5000立方全压式LPG船,7条美国16500、12000立方半冷半压式乙烯船,另外还有美国、荷兰等国的6台海工吊车等。

产品订单大增,联合重工的技术团队也在“扩编”。“国际化技术团队将从原来的120人,逐步扩充到200人左右。” 李毓宁告诉,联合重工未来将通过与国外专业液化系统研发团队合作,全面掌握LPG船的核心技术,真正使产品覆盖面涉及到LPG船的整个系列。

联合重工的主要产品是LPG液化石油气储罐及液化系统。这是世界造船领域技术最复杂、建造难度最大、附加值最高的船舶和船用设备之一。“公司已形成6万立方米的年生产能力,全部建成投产后,将形成年造5条船、10套罐的生产能力,可实现年销售收入25亿元、利税5亿元。”李毓宁说。

据他介绍,在海工吊车方面,联合重工将与全球顶尖的吊车供应商合作,逐步掌握高强度特种钢材加工技术和特种海工吊车总装调试能力,力求扩大海工市场份额。

联合重工还与新加坡WASCO公司合作,成立了合资公司——华斯科海洋工程(南通)有限公司,联手开拓海工模块市场,目前正在为日本、德国、意大利等国定制特种流程模块、电气模块、铺管系统等。

深水、超深水钻井船深受市场欢迎。联合重工加强自主研发能力,已经针对市场需求开发出了新一代超深水钻井船。用于建造LPG船舶和超深水钻井船等特种海洋装备的大型船坞等基础设施也正在规划建设当中。

展望前景,南通联合重工上下信心百倍。公司确立的目标是,不久的将来,发展成为专业的海洋工程集团。

联合重工公司码头上整装待发的新船,将乘风破浪,一往无前,驶向海洋工程的一片“蓝海”。 本报 戴丽丽

图为新建的大船正靠泊舾装蓄势待发。吴小静 摄

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